Emergenza: la carenza di container può causare un aumento delle spese logistiche
La distribuzione dei container nel mondo negli ultimi mesi è stata estremamente disomogenea.
Nel febbraio 2020, quando le esportazioni cinesi si sono ridotte a causa dell'epidemia di COVID-19, le attrezzature per container nei porti cinesi si sono fermate, il che, combinato con la sospensione delle spedizioni, ha ulteriormente limitato il flusso di attrezzature per container. I container si stanno accumulando nei porti cinesi , mentre in Europa si registra una carenza di attrezzature per container.
Ora c'è il contrario.Mentre la Cina riprende il lavoro e la produzione, altri paesi stanno gradualmente aprendo e riavviando la produzione.La spedizione di container dai porti cinesi alle principali destinazioni di esportazione ha lasciato un enorme arretrato di container vuoti negli Stati Uniti, in Europa e in Australia, e una grave carenza in Asia.
Maersk, la più grande compagnia portacontainer del mondo, ha ammesso di aver avuto per mesi una carenza di container, in particolare di grandi contenitori da 40 piedi di lunghezza, a causa del boom del mercato del Pacifico.
DHL ha anche rilasciato una dichiarazione in cui critica le compagnie di navigazione per aver spedito un gran numero di container nell'Oceano Pacifico per trarre profitto dalle tariffe di trasporto record sulla costa occidentale degli Stati Uniti. Ciò ha portato ad una carenza di container in altre parti del mondo, ad esempio in principali rotte commerciali Asia-Europa.
Quindi nei prossimi mesi continuerà a esserci una carenza di container e potrebbe volerci del tempo per ritrovare l’equilibrio. La situazione nella seconda ondata dell’epidemia globale sta ancora peggiorando e il suo impatto sul settore dei trasporti marittimi è ancora significativo.
Inoltre, da giugno hanno cominciato ad avanzare a passi da gigante negli Stati Uniti, contemporaneamente la linea africana, la linea mediterranea, la linea sudamericana, la linea India-Pakistan, la linea nordica e così via quasi tutte le linee aeree sono seguiti, il trasporto marittimo è andato direttamente a poche migliaia di dollari. I prezzi delle esportazioni di ShenZhen verso tutti i porti del sud-est asiatico saranno aumentati dal 6 novembre 2020.
Naturalmente, il governo cinese sta anche elaborando soluzioni alla carenza di container.Tuttavia, a causa del problema dell'invecchiamento della gelatina e delle proteine, per garantire il miglior effetto del prodotto, i clienti Yasin dovrebbero comunque effettuare i preparativi completi in anticipo e organizzare i tempi di spedizione per evitare la consegna tempestiva della merce.
Yasin farà anche del nostro meglio per prenotare i container per risolvere i problemi.Ti preghiamo di fidarti di Yasin che è il tuo fornitore affidabile.Siamo sinceramente a collaborare con voi.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2020